تجميع الكرات الاتجاه

هناك نقطتان رئيسيتان في تجميع محامل كريات الدفع. الأول هو التحكم في جودة الضغط للقفص والكرة الفولاذية ، والآخر هو التحكم في الارتفاع الاسمي T بعد تجميع المحمل. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأنه يمكن فصل حلقة العمود وحلقة المقعد ، فإن ذلك يتسبب في حدوث مشكلة في الإدارة. لمنع اختلاط الأجزاء المحامل المستوردة. يستخدم قفص الختم من النوع M قالب تجميع ذو حواف. بعد الضغط ، يجب أن تدور الكرة الفولاذية بمرونة في الجيب ، لكنها لا يمكن أن تسقط من الجيب ، وتتحقق اللوائح الفنية من مقدار حركة الكرة الفولاذية في الجيب. إذا تم طبع القفص الصلب بعمق شديد ، فإن حركة الكرة الفولاذية ستكون صغيرة ، والاتصال بين الجزء المحدب المنقوش والقفص صغير جدًا والقوة غير كافية ، وهو ما يكون عرضة لظاهرة الكتل المتساقطة ، مما يتسبب في القفص المراد تفكيكه. هناك اختلاف بسيط بين القطر الداخلي لغسالة المقعد بمحمل كروي صغير وغسالة العمود ، ولا يوجد فرق واضح بين المجموعتين. من أجل منع ظاهرة المجموعات المختلطة ، وجد أن مجموعتين من المحامل عبارة عن غسالات للمقاعد أو غسالات عمود في مجموعة المحامل المجمعة. هذا يتطلب تدابير معينة. عادةً ما يتم تمييز حلقة الرسم ومجموعة المقعد بأدوات مساعدة عند تجميع الكم ، أو يتم فحص حجم القطر الداخلي بمقياس سدادة للقطر الداخلي قبل أخذ عينات من الارتفاع الاسمي. لسهولة فحص القطر الداخلي ، ضع حلقة المقعد في الأسفل وحلقة العمود في الأعلى. إذا كان للقطر الداخلي لحلقة المقعد لون أكسدة تسخين تبريد واضح أو لم يتم تأريضه ، فليس من الضروري التحقق من حجم القطر الداخلي ، ويمكن رؤية الفرق بين حلقة العمود وحلقة المقعد بوضوح ، وهو كذلك ليس من السهل الخلط. بعد تجميع محمل كريات الدفع ، يجب قياس الارتفاع الاسمي T لتأكيد ما إذا كان مؤهلًا أم لا. عند القياس والمعايرة باستخدام كتلة ارتفاع أو جزء قياسي وقياس الحمل ، يجب تدوير المحمل عشرات المرات ، ويجب الوصول إلى الحد الأدنى للارتفاع.

عندما يعمل محمل كروي الدفع بسرعة عالية ، فإن زاوية التلامس بين الكرة الفولاذية والمستوى الشعاعي للمسار السريع سوف تتأثر بقوة الطرد المركزي ، مما يتسبب في انزلاق الكرة الفولاذية بالنسبة للمسار. يمكن أن يؤدي التآكل اللاصق الناتج عن هذا الانزلاق إلى إتلاف المحمل. لمنع هذا الضرر ، يجب ضمان الحد الأدنى للحمل على محمل كروي الدفع ، انظر المعادلة 1 أو المعادلة 2 ، أيهما أكبر من القيم المحسوبة.

الصيغة 1: المجاعة=K ・ n * n

الصيغة 2: Famin=Coa / 1000

المجاعة: الحد الأدنى للحمل المحوري (N)

K: عامل الحمل المحوري الأدنى

n: سرعة الدوران (في الدقيقة)

Coa: تصنيف الحمل الأساسي الثابت (N)

يمكن لمحمل كروي الدفع أحادي الاتجاه أن يتحمل الحمولة في اتجاه واحد فقط ، إذا كان يحمل الحمل في اتجاهين ، فيجب اختيار محمل كروي الدفع ثنائي الاتجاه. يجب أن يكون للمحامل الكروية الدفعية حد أدنى من الحمل أو تطبيق التحميل المسبق. عندما يكون العمود عموديًا ، فعادةً ما يتجاوز وزن العمود الحد الأدنى للحمل. في هذا الوقت ، قد يتم تقليل حمل التمثيل بسبب تأثير الحمل الخارجي المحوري في الاتجاه المعاكس.